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內容簡介
哈佛中國史研究大家「數十年研究的圓滿總結」
走進歷史深處，揭示自帝制晚期延續至今的根本性問題
本書是由孔飛力1994年在法蘭西學院發表的系列演講整理修改而成，是其代表作之一。作者分別從政治參與、政治競爭與政治控制三個方面入手，討論「現代國家」在中國形成的「根本性議程」（constitutional agenda）。這樣的「根本性議程」，將帝制晚期與現代中國的歷史連結在一起，使本書不僅深入中國歷史的肌理，也對掌握現代中國的面貌有重要啟示。
孔飛力認為，中國走向現代化並非完全是受外國刺激被動反應的結果，早在鴉片戰爭之前，中國內部就面臨著諸多根本性問題上的深刻危機。對於這些危機，晚清的中國也產生了自己的思考和回應，其中許多已碰觸到了「現代國家」的範疇。作者討論的正是這些中國本土提供的知識資源，即「現代性」的中國經驗。孔飛力同時強調，中國「現代性」的構建，包括「現代國家」的實現若成為可能，所根據的將不是西方的路徑，而是中國自己的經驗和條件。而中國的經驗，不僅與中國密切相關，也具有普世意義。
名人推薦
余英時、許倬雲、王賡武、金耀基 共同推薦
「孔飛力關於中國現代國家起源的精彩的系列論文，繼承了他的老師史華慈的知識關懷，探討並揭示了舊帝國之下的社會和現代民族國家形成之間的深層聯繫。」——曼素恩（Susan Mann，美國亞洲學會前主席、加州大學榮退教授）
「對專家和普通讀者來說，孔飛力的這本書都極為重要，其中不僅提出了促使人們思考的新史論，對人們所熟悉的19世紀以來的中國歷史敘述也作了令人耳目一新的再構建。」——羅威廉（William T. Rowe，美國約翰•霍普金斯大學歷史系講座教授）
「這本書的篇幅不大，但卻精深博廣、充滿睿智。孔飛力是駕馭史料和史論的大師，書中每一頁都透露出了他的宏大的專業知識和學術智慧。」——《亞洲研究雜誌》書評
「本書的旨趣在於彰顯中國現代國家如何在「內部的歷史演變」與外在力量衝擊之中出現。作者討論的「根本性問題」所形成之「建制議程」，將帝制晚期與現代中國歷史連結在一起。本書展現中國現代性中普世性與特殊性相結合的特點，對整體掌握現代中國之面貌有重要啟示。」——黃克武（台灣中央研究院近代史研究所所長）
「這是一位有著深刻「中國關切」的著名歷史學家寫的一本滲透著人文關懷、深邃思考和批判理念的偉大歷史著作。」——許紀霖（華東師範大學歷史系教授）
作者介紹
作者簡介
孔飛力（Philip A. Kuhn）
1933 年出生於英國倫敦，1964 年獲得哈佛大學博士學位。當費正清1977 年從哈佛大學榮休後，孔飛力接任哈佛大學歷史系和東亞語言文化系講座教授。他曾擔任過芝加哥大學遠東語言文化系主任、哈佛大學費正清東亞研究中心主任，哈佛大學東亞研究委員會主席。曾獲得包括古根漢姆學術研究獎在內的多種學術榮譽，是美國藝術人文科學院院士。
《叫魂：1768 年中國妖術大恐慌》（1990）為他最主要的代表作，獲「列文森中國研究最佳著作獎」；此外他所著《中華帝國晚期的叛亂及其敵人》（1970）、《海外中國人》（ 2009 ）等，均有深遠的影響。
《中國現代國家的起源》以在法蘭西學院所作的系列講座為基礎改寫而成，是孔飛力的代表作之一， 1999 年先以法文出版，2002年推出英文版。本書著重提出中國帝制晚期以來，直到現代國家構建的「根本性議程」。
陳 兼 康奈爾大學歷史系中美關係史講座教授
陳之宏 康奈爾大學歷史系副教授
目錄
香港版譯者序 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 陳兼 陳之宏 1
譯者導言 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 陳兼 陳之宏 3
中文版序言 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
導論 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
第一章 政治參與、政治競爭和政治控制
根本性問題和魏源的思考 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
第二章 從太平天國事變到戊戌變法
馮桂芬與歷經磨難的變革進程 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
第三章 從耒陽暴亂到農業集體化
根本性議程的時代跨越 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
第四章 19–20 世紀中國現代國家的演進
根本性議程的改造與再改造 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
致謝 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
譯者後記 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 陳兼 陳之宏 203
參考書目 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
索引 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
詳細資料
- ISBN：9789629966034
- 規格：精裝 / 231頁 / 17 x 23 x 3.23 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：香港
- 本書分類：> > >
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內容連載
導論
在何種意義上，中國現代國家的形成是一種「中國的過程」？
毫無疑問，現代國家在中國產生是革命與變革的結果，並受到了外部世界種種力量的影響。事實上，中國現代國家形成的關鍵，便在於借助於外部勢力用以獲得物質及社會主導地位的各種手段，來抵禦外部勢力的統治。要完成這一宏大事業，似乎便需要動員人民的力量，重寫政治競爭的規則，並加強國家對於社會及經濟的控制。一般認為，中國若要生存下去，就必須實現這些目標—— 這甚至比保持從前人那裏繼承而來的文化的完整性更為重要。對於生活於現代的中國人來說，以犧牲歷史遺產為代價來爭取權力和影響力，似乎是一種難以逃脫的命運。
然而，從本質上來看，中國現代國家的特性卻是由其內部的歷史演變所決定的。在承襲了18 世紀（或者甚至更早時期）諸種條件的背景下，19 世紀的中國政治活動家們其實已經在討論政治參與、政治競爭或政治控制之類的問題了。
本書以下各章所要討論的是，這些政治活動家們涉及到了中國內部的一種持續存在的「根本性議程」或「建制議程」(constitutional agenda ）—— 正是這一議程，將中國帝制晚期的歷史與現代的歷史聯接到了一起。在這裏，所謂「根本性」問題，指的是當時人們關於為公共生活帶來合法性秩序的種種考慮；所謂「議程」，指的是人們在行動中把握這些考慮的意願。19 世紀初期的「根本性議程」，雖然是以適合於那個時代的語言表達出來的，但其底蘊結構卻將它同以後各個時代的相關議程聯繫了起來。
在這裏，有三個曾在清代晚期吸引過人們注意力的問題持續地存在下來，並似乎由於現代的條件而變得更為緊迫。
這些問題是：
• 政治參與的擴大如何同國家權力及其合法性加強的目標協調起來？
• 政治競爭如何同公共利益的概念協調起來？
• 國家的財政需求如何同地方社會的需要協調起來？
這一在現代中國帶有根本性質的議程並非僅僅產生於外來危機，更起始於困擾中國帝制晚期的具有多重側面的國內危機。
人們常把荷蘭稱為「風車之國」，荷蘭是歐洲西部一個只有一千多萬人口的國家。它的真正國名叫「尼德蘭」。「尼德」是低的意思，「蘭」是土地，合起來稱為「低洼之國」。荷蘭全國三分之一的面積只高出北海海平面一米，近四分之一的面積低于海平面，是名符其實的「尼德蘭」。 ... 有一種風景，靜靜地豎立在地平線上，遠遠望見，仿佛童話世界一般，那一刻便註定你不能忘記，不能忘記她底襯的國度：這就是風車，荷蘭的風車。荷蘭風車，童話世界般的撲朔迷離，旋轉、延伸、彎曲，看似靜止，卻充滿動感，可謂靜中有動、動中有靜、動靜融合，不由讓人遐想連篇。荷蘭風車也寓意著魅力，傳奇，永恆…… ... 荷蘭風車最早從德國引進，開始時僅用於磨粉之類，到了十六七世紀，風車對荷蘭的經濟有著特別重大的意義。當時，荷蘭在世界商業中，占首要地位的各種原料，從各路水道運往風車加工。在荷蘭的大港——鹿特丹和阿姆斯特丹的近郊，有很多風車的磨坊、鋸木廠和造紙廠。 隨著荷蘭人民圍海造陸工程的大規模開展，風車在這項艱巨的工程中發揮了巨大的作用。首先是給風車配上活動的頂篷，他們又把風車的頂篷安裝在滾輪上。這種風車，被稱為荷蘭式風車。 ... 因為荷蘭平坦、多風，因而風車很快便得到普及，需求的迅速增加，又帶動了風車技術的改造。風車的用途也不再局限於輾磨穀物，而是發展為加工大麥，把原木鋸成條和木板，製造紙張，還從各種油料作物如亞麻籽、油菜籽中榨油，還把香料磨碎製成芥末。儘管用途多多，人們還是更願意記住從前歐洲流傳的這句話：「上帝創造了人，荷蘭風車創造了陸地。」的確，如果沒有這些高高聳立的抽水風車，荷蘭無法從大海中取得近乎國土三分之一的土地，也就沒有後來的奶酪和鬱金香的芳香。 ... 荷蘭風車最大的有好幾層樓高，風翼長達20米，有的風車由整塊大木做成。十八世紀末，荷蘭全國的風車約有一萬二千架，每臺擁有6000匹馬力。這些風車用來碾穀物、粗鹽、菸葉、榨油，壓滾毛呢、毛氈、造紙，以及排除沼澤地的積水。正是這些風車不停地吸水、排水，保障了全國三分之二的土地免受沉淪和人為魚鱉的威脅。 ... 二十世紀以來，由於蒸汽機、內燃機、渦輪機的發展，依靠風力的古老風車曾一度變得暗淡無光，幾乎被人遺忘了。但是，因為風車利用的是自然風力，沒有污染、耗盡之虞，所以它不僅被荷蘭人民一直沿用至今，而且也成為今日新能源的一種，深深地吸引著人們。目前，荷蘭大約有兩千多架各式各樣的風車，荷蘭人很喜愛他們的風車，在民歌和諺語中常常讚美風車。風車的建築物，總是儘量打扮得漂漂亮亮的，每逢盛大節日，風車上圍上花環，懸掛著國旗和硬紙板做的太陽和星星。 ... 雖然荷蘭已是一個現代化的國家，令人驚奇的是它並未失去它的古老傳統，象徵荷蘭民族文化的風車，仍然忠實地在荷蘭的各個角落運轉。在這個「風車之國」，數百年前的全盛時期，風車有近萬個，但是其它動力機械的問世，如蒸汽機、內燃機和電動機，把這些風車都給淘汰了，現在還剩下近千個。荷蘭人感念風車是他們發展的「功臣」，因而確定每年5月的第二個星期六為「風車日」，這一天全國的風車一齊轉動，舉國歡慶。因為風車已不多見，因此荷蘭人也得同世界各地蜂擁而至的遊客一樣，要到風車村保護區或風車博物館去參觀才能一飽眼福。 ... 在距阿姆斯特丹僅20公里的地方，有一個桑達姆風車民俗村。這裡還保留著16、17世紀的舊式建築、傳統工藝，並融合了現代化生產方式。它的環境與建築富有特色，房屋和小橋均為木製，完全保留早期工業化時期的木製結構和風格。民俗村集生活與旅遊於一體，以其恬靜優美的自然環境、莊重古樸的老式建築傳統的工藝展示和古老的風車每年吸引了大量遊客。 ... 在民俗村，有現場使用傳統工藝製作木鞋、奶酪的作坊。比如說木鞋，現在荷蘭人已經很少穿了，只是在一些鄉下，偶爾還見到在田裡或馬廄工作的農夫還穿它，讓人憶起木鞋所具有的保暖與抗潮濕的特性。荷蘭人繼續製造他們的木鞋，因為木鞋是很受歡迎的紀念品，幾乎每個紀念品專賣店都賣那些色彩鮮艷、大小各異的木鞋。正是每年世界各地近千萬的旅客讓荷蘭成為一個著名的旅遊國，也讓荷蘭這個古老的木鞋製作傳統還能繼續下去。 ... 埃爾斯豪特村，距阿姆斯特丹約8千米，這裡有19個建於18世紀三四十年代的風車，形成當今世界最大的風車群。每一個風車就是一個風車塔房，呈圓錐形，牆壁自上而下向里傾斜。風車的4片長方形翼板固定在塔房頂部的風車上，塔房分幾層，分別為睡覺、吃飯之用，有的家族在風車塔房裡已生活了245年。每年七八月份的星期六對外開放的「童堤鎮」風車，為荷蘭旅遊業的一大景觀。 ... 長久以來，人們無論從哪個角度觀賞荷蘭的風景，總是看到地平線上豎立的風車。風車是荷蘭那有著寬廣地平線和飄滿迷人云朵風景中的佼佼者。風車是荷蘭民族的驕傲與象徵，也是荷蘭文化的傳承與張揚。從正面看，風車呈垂直十字形，即使它休息，看上去也仍是充滿動感，仿佛要將地球轉動。這種印象給親臨此地的人，都留下無法消逝的記憶，終於明白了為什麼人們稱風車是荷蘭的「國家商標」。 ... 在荷蘭，風車、木鞋、奶酪和鬱金香，還有運河和梵谷的繪畫藝術，串起如織美景，帶給遊人無數的夢幻與想像。雖然風車已是風光不再，但是現在現代化的風力電站又出現在地平線上，尤其是在大壩沿岸或開闊平坦的地區。荷蘭先人靠風車變滄海為桑田，建設了美麗的家園。荷蘭後人不知在前人智慧的傳遞下，在與其所處的「與海斗」的特殊的自然環境中，又會製造出什麼樣的傳奇……
文章來源取自於：
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